لحاظ نكردن نظرات كارشناسان و بي‌توجهي به اصول مهندسي در طراحي بخش‌هايي از تونل توحيد بويژه ورودي و خروجي آن نه تنها مشكلاتي براي تردد امن رانندگان ايجاد مي‌كند، بلكه در مواقعي همچون بارش چند دقيقه‌اي باران، تردد در تونل توحيد غير‌ممكن مي‌شود.

محمد احمدي بافنده قائم مقام معاونت خدمات شهري شهرداري تهران در گفت‌و‌گو با فارس مسدود شدن تونل توحيد را به خاطر آبگرفتگي تأييد كرد و گفت: پنجشنبه شب تونل توحيد به خاطر آبگرفتگي حدود 20 سانتيمتر ناشي از بارش باران براي مدت كوتاهي مسدود شد.

وي بدون اشاره به مشكلات فني و مهندسي در طراحي تونل و براي توجيه اين آبگرفتگي حتي پاي سد كرج را هم به ماجرا باز كرد و اظهار داشت: هنگام يك بارش معمولي باران، دفع حجمي از آب‌هاي سطحي پيش‌بيني شده است، اما اگر 10 دقيقه بارش شديد باران اتفاق بيفتد، به اندازه يك ششم آب سد كرج، آب جمع مي‌شود و قطعاً ممكن است در نقاطي اين آب بالا بيايد كه اين امر طبيعي است.

اين مقام مسئول در شهرداري تهران براي طبيعي جلوه دادن مسدود شدن تونل توحيد ادامه داد: در گذشته اين نكته را متذكر شده‌ام كه بيشتر شبكه‌هاي معابر ما آسفالت است و آب را جذب نمي‌كنند، در حالي كه بسياري از شهرهاي دنيا و حتي در كشور خودمان خاك مناسبي وجود دارد كه مي‌تواند آب ناشي از بارش باران را جذب و به سفره‌هاي زيرزميني منتقل كند.

احمدي بافنده البته مطلب بالا را بدون توجه به اظهارات حاميان تونل توحيد كه آن را كاملاً مبتني بر علم روز و همرديف سازه‌هاي مشابه در دنيا مي‌دانند، عنوان كرد.

با اين حال عضو تيم پيمانكاري تونل توحيد كه قبلاً نيز با ارائه مستنداتي، اطلاعات پشت‌پرده‌اي از تونل توحيد و مسائل فني و مالي آن را در اختيار گذاشته بود (و نام وي بنا به اصرار و درخواست او ذكر نمي‌شود) درباره مسدود شدن تونل توحيد به‌خاطر آبگرفتگي به خبرنگار ما گفت: شيب تونل از رمپ‌هاي جنوبي و شمالي بسيار زياد و غير‌استاندارد است. اگر چند قطره باران بيايد، مشكلي ايجاد نمي‌شود، اما اگر شدت بارش، اندكي بيشتر شود، آب از هر دو طرف (رمپ جنوبي و شمالي) به داخل تونل سرازير و در يك نقطه ثقل جمع مي‌شود كه در نهايت مسدود شدن تونل توحيد را به دنبال دارد.

وي افزود: البته روز پنجشنبه فقط 10 دقيقه شاهد بارش باران شديد بوديم كه منجر به آبگرفتگي بيش از 20 سانتيمتري در تونل توحيد شد. پيش‌بيني من اين است كه با توجه به درجه زياد شيب ورودي و خروجي تونل و در صورت وقوع بارش‌هاي شديدتر آبگرفتگي تا يك متر هم در تونل اتفاق خواهد افتاد.

عضو تيم پيمانكاري تونل توحيد اظهار داشت: استانداردهاي ساخت تونل در كشورهاي پيشرفته اين است كه تونل از صدها و حتي هزار متر بالاتر و با يك شيب ملايم ساخته شود نه اينكه ناگهان با يك شيب 20 تا 30 درجه‌اي، ساخت تونل را آغاز كنند؛ چرا كه اين كار باعث ايجاد اخلال در ديد رانندگان و وقوع تصادفات شديد مي‌شود.

وي در پاسخ به اين سؤال كه «مگر شما پروژه تونل توحيد را اجرا نكرديد و چرا در برابر اشكالات آن پاسخگو نيستيد» گفت: كار طراحي فني و مهندسي تونل را ما انجام نداديم. شهرداري بايد از ما مي‌خواست و به ما بودجه بيشتري مي‌داد. اگر از ما مي‌خواستند كه تونل طبق استاندارد كشورهاي پيشرفته و مطابق علم روز ساخته شود و بودجه آن را نيز پرداخت مي‌كردند، ما قطعاً اين كار را انجام مي‌داديم. ما فقط خواست شهرداري را اجرا كرديم.